具体来讲,一是作为配套件行业重要组成部分的紧固件行业乃至企业自身定位不够准确,二是缺少完善的行业标准换句话说与主机企业之间长期存在各自为战,互不相关的格局状态。这就是我们的紧固件行业始终无法突破国际壁垒,冲出世界,战群雄的症结所在,也是我们不敌国外品牌的最大障碍。
一直以来国内的紧固件企业对自身的定位并不是很明确,盲目生产,缺少与主机企业之间产品配套的对接与合作。可以说国内绝大多数紧固件企业的产品都只是按照统一的标准批量生产,并不关心自身产品能否满足市场上主机产品的配套性,一味追求的是自身的出厂量,于是乎紧固件成了“万能牌”紧固件,然而在主机配套应用上机械稳定性能也就很难保证了。
与国外品牌产品相比,缺少的是“专一”的“奉献精神”,说到这个问题,工程机械提到的OEM发展模式,这个构想在紧固件行业发展中同样适用,也就是前面提到的紧固件生产企业需要联谊主机企业,可以是一对一,甚至一对多配套生产。
要想让我们的紧固件行业征战国际沙场,战群雄,首先“粮草”先行,也就是行业标准的完善,与主机企业搭帮联盟,加之自身的技术品质提升才能赢得属于自己的一片江山。
一直以来国内的紧固件企业对自身的定位并不是很明确,盲目生产,缺少与主机企业之间产品配套的对接与合作。可以说国内绝大多数紧固件企业的产品都只是按照统一的标准批量生产,并不关心自身产品能否满足市场上主机产品的配套性,一味追求的是自身的出厂量,于是乎紧固件成了“万能牌”紧固件,然而在主机配套应用上机械稳定性能也就很难保证了。
与国外品牌产品相比,缺少的是“专一”的“奉献精神”,说到这个问题,工程机械提到的OEM发展模式,这个构想在紧固件行业发展中同样适用,也就是前面提到的紧固件生产企业需要联谊主机企业,可以是一对一,甚至一对多配套生产。
要想让我们的紧固件行业征战国际沙场,战群雄,首先“粮草”先行,也就是行业标准的完善,与主机企业搭帮联盟,加之自身的技术品质提升才能赢得属于自己的一片江山。